أعلنت علامة هونغتشي التابعة لمجموعة فاو الصينية أن بطاريتها المطورة حديثاً للشحن فائق السرعة يمكنها الانتقال من نسبة شحن 10% إلى 70% خلال 3 دقائق و41 ثانية. وإذا وصلت هذه التكنولوجيا إلى مرحلة الإنتاج الضخم، فستكون أسرع من بطارية بليد 2 (Blade 2) من شركة بي واي دي (BYD).

أكملت البطارية مؤخراً اختبارات أداء الشحن عند درجة حرارة 25 مئوية، وأظهرت بيانات الاختبار أن البطارية تحتاج إلى 3 دقائق و41 ثانية فقط للشحن من 10% إلى 70%، و8 دقائق و3 ثوانٍ للانتقال من 10% إلى 97%، وهي أرقام تضع الشركة في صدارة هذا القطاع، بحسب الشركة.

بالمقارنة مع بطارية بليد 2 التي كشفت عنها شركة بي واي دي في 5 مارس، تستغرق 5 دقائق للانتقال من 10% إلى 70%، و9 دقائق للانتقال من 10% إلى 97% باستخدام أحدث مرافق الشحن السريع الخاصة بالشركة.

لم تذكر هونغتشي جدولاً زمنياً للإنتاج الضخم للبطارية، ولا الطراز الذي سيكون أول من يُزود بها. لكن تتوفر بطارية بليد 2 وتقنية الشحن السريع من بي واي دي بالفعل في عدد كبير من طرازات السيارات.

تتميز البطارية بقطب سالب (أنود) عالي الكفاءة للشحن فائق السرعة مما يسمح بمعدل شحن في ذروته يبلغ 12C، وقد طورت الشركة إلكتروليت (محلول كهربائي) خاص بها يتميز بطاقة منخفضة لفك الارتباط بالمذيبات، وذلك لتقليل العوائق أمام انتقال أيونات الليثيوم. وتمكنت من خفض المقاومة الداخلية للخلية بنسبة 15% مقارنة بالخلايا المماثلة، مما يحسن من كفاءة نقل الشحنة وسرعة الاستجابة للشحن.

وتستخدم البطارية نظام تبريد سائل ذكي لتوزيع درجات الحرارة بالتساوي، مما يحافظ على فارق درجات الحرارة عبر حزمة البطارية في نطاق 3 درجات مئوية فقط أثناء الشحن السريع. ويتحكم النظام في درجة الحرارة حسب الظروف مثل القيادة أو الوقوف، مما يحافظ على البطارية في نطاق التشغيل الأمثل ويقلل من استهلاك الطاقة المخصصة للإدارة الحرارية.

وتُعد هذه الخطوة الثانية لعلامة هونغتشي في مجال البطاريات خلال الأشهر الأخيرة. ففي ديسمبر الماضي، طرحت أول نموذج أولي لمركبة مجهزة بحزمة بطارية صلبة بالكامل (All-solid-state)، تم بناؤها على طراز السيارة هونغتشي تيانغونغ 06.