لم يعد الطيران العامل بالهيدروجين تقنية مستقبلية، فقد أكملت الشركة الكندية يونيثر بيوإلكترونيك بنجاح أول رحلة طيران في العالم لمروحية هيدروجينية كهربائية يقودها طيار في مسار طيران كامل في مطار رولان ديزوردي في برومونت بكيبيك.

في 10 أبريل 2026 قامت المروحية وهي معدلة من طراز Robinson R44 بالإقلاع والتسلق والطيران ضمن مسار محدد والهبوط بالاعتماد على الهيدروجين وبطارية وخلايا وقود غشاء التبادل البروتوني PEM لتحويل الهيدروجين إلى كهرباء.

وقد تم استبدال محرك الطائرة الأصلي من طراز Lycoming IO-540 بمجموعة دفع عالية التقنية تتكون من خليتي وقود PEM تعملان بدرجات حرارة منخفضة ومحرك كهربائي من MagniX وبطارية معززة من الليثيوم أيون إضافة إلى خزان هيدروجين أسطواني أسفل ذراع الذيل.

نجحت التجربة في نقل مروحية Robinson R44 الهيدروجينية الكهربائية من مرحلة التحليق الأساسي إلى إكمال مسار مرور كامل في المطار.

وبناء على العديد من الإنجازات العالمية الأولى التي تحققت في عام 2025 يؤكد هذا الاختبار الأخير قدرة تقنية خلايا وقود الهيدروجين PEM على تلبية متطلبات الطاقة العالية لرحلات الإقلاع والهبوط العمودي VTOL.

علاوة على ذلك يتم الآن استخدام البيانات التي تم جمعها من هذه الرحلة الدائرية لتوسيع نطاق البنية الهيدروجينية الكهربائية لتشمل منصة Robinson R66 الأكبر والأكثر قوة.

تعد المهمة خطوة أساسية في مشروع بروتيسيتي Project Proticity وهو شراكة عقدت عام 2024 بين Unither Bioélectronique وشركة Robinson Helicopter Company الكاليفورنية لصناعة المروحيات وتهدف إلى تحديث منصتي R44 و R66. يهدف التعاون إلى تسريع حصول المروحيات الخالية من الانبعاثات على الاعتماد الرسمي من هيئة الطيران المدني الكندية وإدارة الطيران الفيدرالية الأمريكية.

هذا التحول نحو أنظمة الهيدروجين السائل سيفتح في النهاية المجال أمام قدرات الحمولة والنطاق الضروريين للمهام الطبية طويلة المدى والاستجابة للطوارئ وتعد هذه التطورات أساسية لدعم المهام الحيوية للرعاية الصحية والطوارئ والخدمات اللوجستية الإقليمية.