الأولى في العالم.. بطارية صلبة تايوانية بكثافة طاقة 381 واط‑ساعة/كجم تدخل الإنتاج التجاري

أعلنت شركة برولوجيوم ProLogium التايوانية عن بدء الإنتاج التجاري الضخم لبطاريتها الصلبة الجديدة (Gen 3.5)، والتي حققت كثافة طاقة بلغت 381 واط‑ساعة/كجم، وهو أعلى رقم تجاري معلن لبطارية صلبة بالكامل حتى الآن. جاء هذا الإعلان بعد أن اجتازت البطارية الاختبارات المستقلة التي أجرتها مؤسستا TÜV وUL Solutions، واللتان أكدتا كثافتها الطاقية ومطابقتها لمعيار GB/T 43568‑2026 الخاص بتصنيف البطاريات الصلبة بالكامل، وهو معيار يفحص ويضمن عدم وجود أي مكونات سائلة داخل الخلية.

يمثل هذا التطور فارقاً جوهرياً عن البطاريات التقليدية المنتشرة اليوم، والتي تعتمد على إلكتروليتات سائلة قابلة للاشتعال كوسط ينقل الشحنات بين القطبيْن. أما البطارية الجديدة، فتستبدل السائل بـ إلكتروليت سيراميكي ليثيومي صلب عالي الثبات؛ مما يمنحها أماناً حرارياً أعلى، ويتيح رفع كثافة الطاقة دون المخاطر المرتبطة بالسوائل. كما تعتمد البطارية على كثود (قطب موجب) غني بالنيل والمنغنيز والكوبالت (NMC) عالي الأداء أنود (قطب سالب) مركب غني بالليثيوم يوفر أداءً أفضل من الغرافيت التقليدي، لكنه لا يصل بعد إلى مستوى الليثيوم المعدني الخالص الذي تخطط الشركة لتقديمه في الجيل الرابع (Gen 4).
للمقارنة، تتراوح كثافة طاقة البطاريات الصلبة التي تنتجها الشركات الصينية مثل Ganfeng بين 210 و260 واط‑ساعة/كجم، بينما تصل بطاريات QingTao إلى نحو 260–300 واط‑ساعة/كجم، وكلها موجهة للأجهزة الصغيرة أو لخطوط إنتاج محدودة لا ترقى إلى مستوى التطبيقات عالية الطاقة.

ورغم أن بطارية ProLogium بكثافتها البالغة 381 واط‑ساعة/كجم توفر أداءً أعلى من معظم بطاريات السيارات الحالية، إلا أن اعتمادها المباشر في المركبات الكهربائية ما يزال مرتبطاً بعوامل تجارية وفنية أخرى؛ فالشركة لم تنشر بعد معلومات تفصيلية عن عمرها الافتراضي، ولا عن كفاءة أدائها عبر آلاف دورات الشحن والتفريغ، وهو أمر حاسم قبل تبنيها في صناعة السيارات.

وتكمن أهمية هذا الإعلان في دخول البطارية مرحلة الإنتاج التجاري الفعلي في تايوان، وهو ما يميّزها عن معظم مشاريع البطاريات الصلبة العالمية التي ما تزال محصورة في النماذج الأولية أو خطوط الإنتاج التجريبية. وكان الجيل السابق من بطاريات ProLogium أقل كثافة وموجّهاً للتطبيقات الإلكترونية الصغيرة،لكن الجيل 3.5 يمثل نقطة تحول عملية، لأنه يجمع بين الجاهزية للتصنيع الواسع والأداء الذي يقترب من متطلبات السيارات الكهربائية، بينما سيكون الجيل الرابع هو النسخة المصممة فعلياً للاستخدام في المركبات الكهربائية.