أعلن إيلون ماسك عن إعادة إحياء مشروع الحاسوب العملاق دوجو 3 (Dojo 3) بعد أن أوقفته الشركة في العام الماضي، وهو القرار الذي أدى حينها إلى حل الفريق المسؤول عنه ورحيل أبرز مهندسيه لتأسيس شركة ناشئة منافسة في مجال البنية التحتية للذكاء الاصطناعي.

وكان ماسك قد وجه تركيز الشركة خلال فترة تجميد المشروع نحو تطوير الشريحة AI5 المخصصة لتشغيل أنظمة الذكاء الاصطناعي داخل سيارات تسلا وروبوت أوبتيموس، متخلياً عن طموح تصنيع معالجات التدريب الخاصة ومستعيضاً عنها بالاعتماد الكلي على شرائح إنفيديا لإجراء عمليات التدريب الثقيلة.

ويأتي قرار العودة للمشروع الآن مدفوعاً بالتقدم الكبير الذي أحرزته فرق تسلا الهندسية، حيث أكد ماسك أن عملية تطوير الشريحة AI5 قد وصلت إلى مرحلة متقدمة ومستقرة، مما منح الشركة المساحة والموارد اللازمة لإعادة العمل على دوجو 3.

إلا أن هذا المشروع العائد لن يستهدف الوظيفة التقليدية المتمثلة في تدريب نماذج القيادة الذاتية والروبوتات داخل مراكز البيانات الأرضية، بل تم تحويل مساره بالكامل ليكون مصمماً منذ البداية للعمل على الأقمار الصناعية في الفضاء الخارجي، حيث سيرتكز تصميمه الهندسي على معمارية الشريحة AI7 لتلائم تحديات البيئة الفضائية ومتطلبات الطاقة والمعالجة المدارية.

وبناءً على هذه الاستراتيجية الجديدة، ستستمر تسلا في المستقبل القريب بالاعتماد على شرائح إنفيديا لتدريب نماذجها على الأرض، بينما تمضي قدماً في خطط تصنيع شرائحها الخاصة، حيث تتولى شركة TSMC التايوانية تصنيع الشريحة AI5 الحالية، في حين أبرمت تسلا صفقة ضخمة بقيمة 16.5 مليار دولار مع شركة سامسونج لتصنيع الشريحة التالية AI6.

ويبدو أن الطموح المستقبلي للشركة هو تصميم الشريحة AI7 لتكون مزدوجة القدرة؛ بحيث تكون مهيأة أساساً لتحمل ظروف العمل في الفضاء كجزء من مشروع دوجو 3، مع احتمالية استخدام نفس البنية الهندسية المتطورة لتشغيل الأجيال القادمة من السيارات والروبوتات على الأرض.