تنتقل شركة جيلي الصينية إلى مرحلة تطبيقية جديدة في مسار تطوير بطاريات السيارات الكهربائية، إذ أعلنت أنها ستبدأ خلال العام 2026 اختبار أول حزمة بطاريات صلبة متكاملة داخل مركبات حقيقية، بهدف تقييم أدائها وموثوقيتها في ظروف القيادة اليومية على الطرقات العامة.

تستند هذه الخطوة إلى بيانات الاختبارات المعملية التي سجلت فيها خلايا الشركة التجريبية كثافة طاقية بلغت نحو 400 واط-ساعة لكل كيلوجرام. وهو أعلى بكثير من كثافة بطاريات الليثيوم-أيون"السائلة المستخدمة حالياً والتي تتراوح كثافتها غالباً بين 160 و260 واط-ساعة لكل كيلوجرام. ويعني هذا إمكانية زيادة مدى القيادة للمركبات الكهربائية دون الحاجة لزيادة وزن أو حجم البطارية، إضافة إلى استبدال المحاليل السائلة القابلة للاشتعال بإلكتروليتات صلبة (تعتمد على الكبريتيدات أو الأكاسيد)، مما يقلل المخاطر المرتبطة بالحوادث الحرارية.

إعادة الهيكلة لدمج العمليات

سبق هذا الإعلان إجراءات تنظيمية اتخذتها الشركة في عام 2025، تمثلت في دمج كافة العمليات المتعلقة بالبطاريات ضمن كيان موحد يحمل اسم "Zhejiang Jiyao Tongxing Energy Technology". وتهدف هذه الهيكلة إلى ربط عمليات تصنيع الخلايا مباشرةً بفرق تطوير أنظمة التحكم والسلامة، مما يسهم في توحيد المسار بين فرق البحث والتطوير وخطوط الإنتاج، ويسهل دمج الابتكارات التقنية في المركبات النهائية.

تطوير المنتجات الحالية واختبارات السلامة

بالتوازي مع الأبحاث المتعلقة بالبطاريات الصلبة، تتابع الشركة تطوير تقنياتها الحالية، حيث أنتج الكيان الجديد بطارية "Aegis Short Blade" من نوع فوسفات الحديد والليثيوم (LFP)، وجرى تصنيع عينات هندسية منها وتطبيقها في طرازات حديثة. وللتحقق من كفاءة هذه الأنظمة، تعتمد الشركة على منشأة اختبارات متخصصة في مدينة "نينغبو"، تُجرى فيها تجارب تحاكي الحوادث القاسية، مثل الثقب المباشر والإجهاد الحراري، للتأكد من مطابقة البطاريات لمعايير السلامة المعتمدة قبل طرحها للاستخدام التجاري.