حصلت شركة CATL الصينية على الموافقة الرسمية لاستخدام بطاريتها الجديدة -التي لا تعتمد على الليثيوم- في السيارات. فقد اجتازت بطاريتها Naxtra اختبارات السلامة الوطنية الصينية، وحصلت في 5 سبتمبر 2025 على شهادة GB 38031-2025 الخاصة بسلامة بطاريات الدفع الكهربائي، بعد سلسلة من الاختبارات الطرقية بالتعاون مع شركة JAC Motors على طراز Sehol E10X، لتصبح بذلك أول بطارية صوديوم-أيون تُعتمد رسمياً للاستخدام التجاري في المركبات الكهربائية.

كانت كاتل قد أعلنت عن بطارية Naxtra في 21 أبريل 2025 خلال مؤتمرها، وقدمتها كأول منصة بطاريات صوديوم-أيون قابلة للإنتاج التجاري. تتميز البطارية بكثافة طاقة تصل إلى 175 واط/كغ، وتوفر مدى قيادة يصل إلى 500 كيلومتر، مع قدرة شحن سريعة تصل إلى 5C، ما يجعلها مناسبة للاستخدام اليومي في المدن والمناطق ذات المناخ القاسي. وتعمل البطارية بكفاءة في درجات حرارة تتراوح بين -40 إلى +70 درجة مئوية، وتخلو تماماً من عناصر الليثيوم والنيكل والكوبالت، وتستخدم الصوديوم الرخيص و المتوفر بكثرة في الطبيعة، مما يمنحها ميزة كبيرة في الاستدامة والتكلفة، خاصة في ظل التحديات العالمية المرتبطة بسلاسل توريد المعادن النادرة.

من الاختبار إلى الإنتاج التجاري

بدأت كاتل برنامجاً تجريبياً بالتعاون مع شركة JAC لاختبار البطارية على سيارة Sehol E10X، حيث تم نشر عدد محدود من المركبات في مدن صينية ضمن برامج تجريبية مغلقة. وبعد حصول البطارية على الموافقة الرسمية، تستعد الشركة الآن لإطلاق الإنتاج الواسع، لتصبح Sehol E10X أول سيارة كهربائية تُطرح تجارياً ببطارية صوديوم-أيون، ما يُعد إنجازاً تقنياً غير مسبوق في هذا المجال.

كاتل تتفوق على المنافسين وتثبت ريادتها

ورغم أن العديد من الشركات حول العالم تعمل على تطوير بطاريات صوديوم-أيون، مثل Faradion في المملكة المتحدة، وHiNa Battery في الصين، وTIAMAT في فرنسا، إلا أن كاتل تبقى الشركة الوحيدة حتى الآن التي نجحت في اجتياز كافة الاختبارات والحصول على الموافقات الرسمية، وبدأت فعلياً في الإنتاج التجاري لمركبات كهربائية تعمل بهذه التقنية. وبهذا الإنجاز، تُعزز كاتل مكانتها الريادية كأكبر مُصنّع للبطاريات الكهربائية في العالم، وتُثبت قدرتها على الابتكار وتقديم حلول مستدامة تتجاوز تقنيات الليثيوم التقليدية.